Хонингование считается основным методом отделки зеркала цилинД- ра фон ков ых двигателей как по качеству обработки, jaK и по экономической эффективности. В практике изготовления малооборотныЯ крейцконфных дизелей больших габаритов, где условия совместной работы поршНЯ с цилиндром менее тяжелы, обработку втулок заканчивают растачиванием широкими резцами или „плавающим ножом".

В последнее время на некоторых заводах находит применение метод вибронакатывания,позволяющий после растачивания втулок диаметром до 300 мм получать методом выдавления шариком или роликом синусоидальнь|е масляные канальцы глубиной до 0,02-0,025 мм. При- срособления для ^ибронакатывания может быть установлено на обычном токарцом станке.

4.3.4. Обработка гильз высокооборотного дизеля

Достижение точных размеров и минимальных отклонений по овальности и конуоробразности при обработке гильз, имеющих толщину стенок всего 5—8 {кім, представляет сложную задачу. Для устранения возможных деформаций операции по обработке наружной и внутренней поверхностей неоднократно повторяют, снимая малые припуски. Наружную, обработку ведут на многорезцовых токарных и круглошлифоваль- ных станках, а обработку отверстий — на вертикально-расточных, внут- ришлифовальных и хонинговальных станках. Для обеспечения концентричности отверстие и наружные пояски поочередно служат установочными базами.

Обработка гильзы после разрезки катаной трубы из стали 38ХМЮА на отдельные заготовки складывается из следующих этапов:

— черновое растачивание и обтачивание

-закалка (925—950 ⁰C в масле), отпуск на воздухе (650—670 ⁰C);

— предварительные растачивание и обтачивание (снятие обезуглеро- женного в процессе термообработки слоя) ;

— подготовка под азотирование — шлифование наружных поясков для создания установочной базы, растачивание и шлифогіание отверстия под азотирование;