Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 107

Для современных судовых дизелей характерно использование высококачественных материалов, обладающих необходимыми показателями

прочности и износостойкости в условиях повышенных температур, давлений и воздействия агрессивной среды. Широко применяются легированные стали и чугуны, а также легкие сплавы. К материалам предъявляют высокие требования в отношении однородности структуры, механических свойств, а иногда и химического состава. В дизелестроении начинают находить применение конструкционные керамические материалы, титановые сплавы, а также пластмассы, главным образом армированные стеклянным волокном (стеклопластики).

Заготовками для сталей сложной конфигурации, в частности для деталей остова средних и крупных двигателей, кроме отливок из чугуна все чаще служат сварные комбинированные конструкции, в которых небольшие, но сложные по форме элементы, выполненные из стальных отливок и штамповок, свариваются с простыми, но большого протяжения элементами из профильного и листового проката. Снижается удельная масса дизеля, а часто и его стоимость.

Почти все основные детали двигателей проходят термическую обработку. Для деталей из легированных сталей обязательна закалка с высоким отпуском с целью достижения требуемых механических свойств. Стальные и чугунные отливки, сварные конструкции и крупные поковки из углеродистой стали подвергают отпуску для снятия остаточных напряжений. Для ряда деталей необходимы операции, повышающие поверхностную твердость и износостойкость, например: цементация с последующей закалкой, азотирование, закалка ТВЧ. Азотирование используется и с целью повышения усталостной прочности некоторых дизельных деталей.

Широкое распространение имеют разнообразные покрытия, применяемые для ускорения приработки и повышения износостойкости рабочих поверхностей цилиндров, поршней, поршневых колец и подшипников. В качестве материалов для металлических покрытий служат олово, свинец, кадмий и другие металлы, а для неметаллических — фосфатные и оксидные пленки. Из металлических можно особо отметить покрытие пористым хромом. Весьма перспективно применение в дизелестроении, в особенности для двигателей с ограниченным тегаго- отводом, керамических теплозащитных покрытий, обладающих высокой термостойкостью, пластичностью, с коэффициентом температурного расширения, близким к коэффициенту основного металла. В качестве керамических покрытий используются нитриды или карбиды кремния, стабилизированные диоксидом циркония, а также керамические покрытия на основе графита.