Выполнять сварочные работы в коллекторе нельзя, поэтому после Пригонки отдельные элементы внутренних частей соединяют под сварку прихватками, извлекают из коллектора и сваривают на сборочном участке. После зачистки сварных швов узел монтируют в коллекторе'.

Такие же требования предъявляют к монтажу внутренних частёй водяных коллекторов (деталей нижнего продувания, разделительных козырьков и др.) и коллекторов пароперегревателя. После установки внутренних частей коллекторы очищают от загрязнений, а котельные грубы прокатывают шарами для выявления возможной засоренности посторонними предметами.

Для^ защиты металлических частей обшивки парогенератора от воздействия высоких температур топочных газов, а также для обеспечения нормальных условий работы обслуживающего персонала и уменьшения тепловых потерь через обшивку внутренние поверхности топочного пространства облицовывают огнеупорным кирпичом. Металлические конструкции стен со стороны газоходов покрывают слоем внутренней изоляции. Изолируют также выступающие из стен коллекторы, почти всю арматуру, трубопроводы и горячий воздухопровод.

В соответствии с требованиями Регистра СССР температура наружной поверхности изоляции парогенератора не должна превышать 60 С. Кирпичная кладка покрывает все стены газохода вплоть до места, где температура газов не превышает 600 С. Обычно это район экономайзера. Для кладки топок судовых парогенераторов используют огнеупорный кирпич различной формы из карборунда или шамота.

Монтаж изоляции в большинстве случаев производится в цехе завода. Однако некоторые узлы, например дымоходы, часть арматуры, отдельные участки коллекторов изолируют после установки и закрепления парогенератора на судне. Для изоляции применяют совелитовые и вермикулитовые плиты, асбестовую ткань или асбестовый картой, совелит и ньювель в порошке, асбомагнезиальный шнур и другие материалы. Сверху изоляцию покрывают листами оцинкованной стали, закрепляемыми специальными бандажами.