Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 97

Сначала устанавливают первые ряды экранного и последние ряды конвективного пучков. Трубу вставляют в отверстие верхнего коллектора и подвигают внутрь его так, чтобы другой конец можно было подвести к отверстию нижнего коллектора. После этого трубу опускают, вводя ее свободный конец в отверстие нижнего коллектора. После

проверки и подгонки по плазу двух крайних труб установочных рядов и установки их на штатные места торцы этих труб выравнивают со стороны водяного коллектора и предварительно закрепляют, как правило, путем вальцевания. Затем выправляют все трубы по предварительно закрепленным и вальцуют верхние и нижние концы труб. Технологические припуски удаляют после выравнивания труб подрезкой со стороны верхнего коллектора. В процессе вальцевания металл трубы течет в осевом направлении, что приводит к возникновению осевых усилий, стремящихся развернуть пароводяной коллектор на 2—6 мм.

Качество вальцованных соединений проверяют визуально и гидравлическими испытаниями. После гидравлического испытания парогенератора на нем монтируют собранные заранее стенки каркаса и обшивки. Конструкция стенда, показанного на рис. 3.27, позволяет устанавливать каркас и обшивку парогенератора без удаления крепления сборочного стенда. При этом поперечный разворот и продольный уклон парового коллектора практически отсутствуют. В этом случае в трубах и элементах каркаса частично сохраняют остаточные напряжения, обусловленные технологией сборки. Однако, как свидетельствует опыт, они не влияют на работу парогенераторов.

Монтаж каркасов с обшивкой начинают со сборки внутренних кожухов переднего и заднего фронтов. Их крепят к соответствующим приварным элементам коллекторов. После этого ставят боковые стенды газохода и стороны экрана. Внутренние кожухи боковых стен сваривают монтажными угловыми швами с внутренними кожухами фронтов. Эти соединения усиливают приваркой треугольных книц.