В области повышения качества материалов работают специальные научно-исследовательские институты АН СССР, союзных академий, министерств черной и цветной металлургии, большое число отраслевых институтов и лабораторий вузов. То же относится и к другим странам. Известны институты им. Бэтла (США), „Гренгос" (Швеция), лаборатории Круппа и Маннесмана (ФРГ) и др.

В ближайшие годы качество сталей будет улучшено: повышена йрочность, снижено содержание примесей. Возрастет применение двух- и трехслойного проката, чугунов с шаровидным графитом, пористых металлов.

1.1. виды применяемых материалов

В судовом машиностроении применяют конструкционные стали, чугуны и цветные сплавы, получаемые различными способами. Их классифицируют по методам получения, качеству и другим показателям. Ниже приведены обозначения сталей по методам получения:

Марки конструкционных материалов в действующих государственных стандартах, технических условиях, ценниках и других документах, как правило, обозначают буквами и цифрами: буквами русского алфавита — легирующие элементы, цифрами — процентное содержание углерода и легирующих элементов. В производственных условиях такая система наиболее проста и удобна.

В судовом машиностроении применяют главным образом черные металлы. Это сплавы на основе железа (стали, чугуны, сплавы, содержащие более 45 % железа) и на основе хрома и марганца.

Все остальные металлы и их сплавы относят к цветным металлам.

Конструкционные металлы делят на три вида: первичные, полуфабрикаты и вторичные.

Первичными называют металлы, используемые для получения литых, кованных и прессованных заготовок.

Полуфабрикаты — заготовки, изготовленные литьем, ковкой, прокаткой, волочением и другими методами. Полуфабрикаты в дальнейшем подвергают механической или другой технологической обработке.