Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 4
В 1924 г. на Балтийском заводе были заложены первые советские суда — четыре лесовоза с паровыми поршневыми машинами тройного расширения. Применение поршневых машин в те годы было оправдано по многим причинам и главным образом потому, что технология их изготовления была хорошо освоена судостроительными заводами.
Наиболее мощные машины (2430 кВт) были построены для четырех линейных ледоколов на Балтийском заводе по чертежам фирмы „Армстронг" в период 1935-1938 гг. К концу 1924 г. производство котлов и машин было освоено и по отечественным проектам на заводах: Балтийском, „Красное Сормово", „Ленинская кузница".
В 1935 г. на Адмиралтейском заводе в Ленинграде были построены две поршневые машины мощностью 1840 кВт для ледокольных пароходов „Дежнев" и „Леваневский". На этом и других заводах паровые машины строили для транспортных и рыбопромысловых судов до 1957 г. С 1923 по 1957 г. заводы в Ленинграде и в Николаеве выпускали огнетрубные котлы оборотного типа для паровых транспортных судов. Корпуса огнетрубных котлов изготовляли из низкоуглеродистой стали марки ЗТС, а жаровые трубы и огневые коробки — из стали марки 4ТС. До 1948 г. котлы имели клепаную конструкцию. Процесс клепки, а также все соединения под клепку выполняли вручную пневматическими молотками.
Начиная с 1957 г. на крупных транспортных судах поршневые машины, несмотря на существенные их усовершенствования, заменили турбинами. В связи с этим с 1956 г. заводы стали изготовлять водотрубные котлы КВТ-25 с высокими параметрами пара: давление 4,5 МПа, температура пара 470 С. Для коллекторов была применена малоуглеродистая сталь марки 22К, для испарительных труб — марки 10, для труб пароперегревателей - марки 12ХМФ. Все неразъемные соединения стали делать только сварными. Незадолго до этого были внедрены высокопроизводительные технологические процессы: однослойная электрошлаковая сварка (1952 г.), аргонодуговая сварка (1955 г.), гибка труб с нагревом токами высокой частоты, расконсервация труб моющими препаратами МЛ2, МЛ51 (1950 г.), консервация котлов летучими ингибиторами (1953 г.).
