Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 202
При любом масштабе производства судовых дизелей сборка делится на узловую и общую. На узловой сборке получают составную часть дизеля—сборочную единицу, например блок цилиндров со втулками, коленчатый вал с противовесами и шестерней привода и т. д. Объектом общей сборки является дизель в целом.
Общая сборка средне- и малооборотных дизелей выполняется на неподвижных стендах, к которым подают сборочные единицы. При поточной организации сборочных работ бригада рабочих переходит от одного стенда к другому, выполняя одни и те же операции, например укладку коленчатого вала или установку деталей механизма движения. Общая сборка высокооборотных дизелей в условиях крупно- и среднесерийного производств осуществляется при перемещении двигателя, установленного на тележках, причем на каждой позиции выполняется только одна определенная операция.
Для проведения испытаний высоко- и среднеоборотные двигатели перемещают и устанавливают на испытательный стенд, имеющий соответствующее оборудование (тормоз, системы и т. д.), сборку и испытание малооборотных дизелей производят на одном стенде.
Точность изготовления деталей, назначаемая исходя из экономической целесообразности и технологических возможностей, не позволяет в полном объеме осуществлять сборку по принципу полной взаимозаменяемости, даже для высокооборотных дизелей. В особо точных сопряжениях применяют методы групповой взаимозаменяемости (селективную сборку) , подбор, использование компенсаторов и прйгонку. Пригоночные работы —шабрение, проірловк а и притирка — значительно увеличивают трудоемкость и длительность сборки. Объем этих работ особенно велик при сборке малооборотных дизелей. До настоящего времени пригоночные работы выполняются также при сборке среднеоборотных дизелей, например при укладке коленчатого вала и установке механизма движения.