Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 187

После закалки вал вновь подвергают холодной правке, добиваясь биения шеек не более 0,1 мм.

На окончательных операциях обработки вала шлифуют все шейки, уступы кулачков и сами кулачки на круглошлифовальных и копирно- шлифовальных станках. По концам центрального отверстия нарезают резьбу для заглушек.

4.9.3. Изготовление клапанов

Клапаны двигателей работают в напряженных условиях при значительных динамических нагрузках, действующих с большой частотой, и при высоких температурах. Средняя температура тарелок впускных клапанов во время эксплуатации достигает 350—500° С. В более тяжелых условиях работают выпускные клапаны: при температуре 600—900° С и при коррозионном и эрозионном воздействии горячих газов. В связи с этим материал клапанов должен обладать следующими свойствами:

— достаточной прочностью при высоких температурах;

— достаточной вязкостью;

— отсутствием склонности к короблению и образованию трещин при повторных нагревах;

— износостойкостью;

— способностью сохранять при повторных нагревах первоначальные физические свойства;

— отсутствием закаливаемости на воздухе;

— антикрррозионностью.

Пусковые клапаны, учитывая содержание влаги в пусковом воздухе, выполняют из нержавеющий сталей 20X13, 40X13 и др. Для выпускных клапанов используют жаропрочные и жаростойкие аустенитные стали. Для изготовления цельных клапанов или тарелок применяют стали 40Х9С2,40Х10С2М, 55Х20Г9АН4, сплавы на никелевой основе ХН77ТЮТ. Наиболее широкое распространение имеет жаростойкая сталь 45Х14Н14В2М, используемая в форсированных двигателях. Материалами для выпускных клапанов менее форсированных двигателей служат сильхромовые стали Х10С2М (сильхром), ЭСХ8М, 30ЭСХ8МА. Сталь Х10С2М дешевле стали 45Х14Н14В2М более чем в два раза. Зарубежные фирмы, в частности фирма „СЕМТ—Пилстик", для выпускных клапанов применяют сплавы на никелевой основе „Нимоник-80А" (химический состав: 0,1 % С; 1,0% Si; 1,0% Mn; 0,008 % Р; 0,015 % S; 18-22% Cr;