Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 219

Установка шатунов и крейцкопфов. Принятый метод сборки предполагает совмещение осей деталей механизма движения с вертикальными осями, которые были определены при установке направляющих крейцкопфов. В дальнейшем при центровке блоков цилиндров ориентирами служат оси штоков и поршней.

Шатуны с крейцкопфами поступают в виде собранных комплектов, проверенных на узловой сборке. Ресивер снимают с картерных стоек. Мотылевые подшипники отделяют от шатунов и шабрят по мотылевым шейкам коленчатого вала до получения одного пятна на 1 см2. Одновременно уровнем проверяют горизонтальность пяты мотылевой головки в направлении оси вала. Масляный зазор 5 « 0,8 • 10"3d и меньше регулируют прокладками по плоскости разъема головок.

Поочередно устанавливая мотыли вала в ВМТ, заводят на место шатуны с крейцкопфами. Контролируют плотность прилегания пяты стержня шатуна к пяте мотылевой головки щупом 0,05 мм. После присоединения стержня шатуна к мотылевой головке проверяют зазоры между ползунами крейцкопфа и направляющими. Суммарный масляный зазора назначают 0,25—0,4 мм, суммарный масДяный зазор между боковыми кромками ползунов и упорными планками устанавливают 0,2—0,3 мм. Измерения ведут при положении мотыля в BMT и НМТ.

Перекос ползунов крейцкопфа относительно упорных планок не должен превышать 0,1 мм. Отжим ползунов крейцкопфа от направляющих при его движении, а также перекосы объясняются недостаточным соблюдением параллельности осей крейцкопфных и мотылевого подшипников по отношению к оси рамовых подшипников и неточностью установки направляющих крейцкопфа и упорных планок.

После установки шатунов и крейцкопфов окончательно устанавливают ресивер.

Установка блоков цилиндров и поршней со штоками. На узловой сборке предварительно собирают блоки цилиндров с ресивером. Добиваются соосности цилиндров и отверстий в ресивере под сальники штоков.