Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 225

В отдельных случаях, когда габариты и масса агрегата велики (например, судовой редуктор типа ТС-2 массой 105 т), допускается поставка на судостроительный завод агрегата в разобранном виде с последующей сборкой специалистами машиностроительного завода.

анализируя производственный процесс в турбиностроении, необходимо коротко остановиться на вопросах безопасности труда.

В станочных технологических операциях при изготовлении деталей ГТЗА нет необходимости выделять какие-либо характерные для турби- ностроения особенности. При механической обработке следует пользоваться типовыми инструкциями для различных профессий станочников'. Что же касается сборочных операций ГТЗА перед стендовыми испытаниями, монтажа ГТЗА на стенде и проведения самих стендовых испытаний, то можно отметить некоторые специфические вопросы техники безопасности.

В первую очередь необходимо обратить внимание на работу с подъемно-транспортными механизмами. Здесь можно выделить два пути: либо обеспечение бригад сборщиков высококвалифицированными стропалями, либо обучение сборщиков стропальным работам с постоянным контролем их знаний и навыков.

Если учесть, что сборочные и монтажные работы требуют высококвалифицированного ручного труда, то безопасность их выполнения и исключение производственного травматизма в существенной мере зависят от своевременного и качественного изготовления и испытания некоторых специальных приспособлений: для подъема и опускания роторов турбин, для выкатывания нижних половин опорных вкладышей, для укладки зубчатой передачи редуктора, для выкатывания и установки торцевой крышки главного упорного подшипника (ГУЛ) и др.

При испытании ГТЗА особое внимание обращается на различные кожухи и ограждения, закрывающие вращающиеся соединительные фланцы и муфты.