Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 152

усилий, сохраняющих центральное положение инструмента. Этому способствует кондуктор 1, прикрепляемый к плоскости разъема шатуна. Шейка кондуктора 2 поддерживается люнером 3. Через сверло в обрабатываемое отверстие от насоса подается жидкость для охлаждения и вымывания стружки. Подача сверла, а также его подвод и отвод осуществляются автоматически. Отверстия даиметром свыше 50 мм сверлят перовыми сверлами. После сборки шатуна с крышкой на временных болтах переходят к совместной обработке головок — предчистовому растачиванию.

Для зенкерования, окончательной подрезки и развертывания отверстий под шатунные болты используют приспособление (рис. 4.35), снабженное установочными пальцами і и 2. Базой служат отверстия и плоскости головок. Передние задние втулки 4 кондуктора (двойное направление инструмента) обеспечивают прямолинейность осей отверстий и их параллельность. Инструмент соединяют со шпинделем станка шарнирно.

Отверстия в головках отделывают тонким растачиванием или шлифованием.' Эту операцию, так же как предчистовое растачивание головок, осуществляеют с двух позиций стола шпинделя, но с одного крепления детали, либо, что еще лучше, одновременно двумя шпинделями.

4.7. изготовление коленчатых валов

4.7.1. Материалы и заготовки

Коленчатые валы принадлежат к наиболее ответственным деталям двигателей. Их работа протекает в условиях переменных нагрузок. Шейки вала подвержены трению скольжения при больших скоростях и высоких удельных давлениях.

Изготовление коленчатого вала двигателя связано с выполнением трудоемких и сложных процессов. Стоимость колечатого вала, включая материал, ковку и механическую обработку, составляет более 10 % стоимости всего двигателя.

Для коленчатого вала с диаметром шеек выше 200 мм обычно применяют углеродистые стали, которые по сравнению с легированными менее склонны к возникновению различного рода пороков и не требуют сложной термической обработки. Если необходимы более высокие механические свойства, применяют низколегированную сталь 40Н с повышенной вязкостью.