Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 246

Полученное значение остаточного дисбаланса сравнивают с предельно допустимым и оценивают проведенную балансировку ротора.

Часто допустимый дисбаланс указывается в технических условиях в грамм-сантиметрах. Как правило, эта величина должна быть такой, чтобы развиваемая ею центробежная сила не превышала бы 0,5 % массы ротора.

5.4. ИЗГОТОВЛЕНИЕ КОРПУСА И ДИАФРАГМ ТУРБИН 5.4.1. Конструкция и условия работы

Все неподвижные части турбины — корпус, направляющие аппараты ступеней, диафрагмы, уплотнения, опорные и упорные подшипники, арматура, изоляция, обшивка и т. д. — образуют ее статор.

В корпусе размещают направляющие аппараты ступеней: сопла или сопловые коробки, направляющие лопатки, диафрагмы, уплотнения; снаружи на корпусе крепят арматуру. В корпусе турбины предусмотрены впускная и Выпускная полости; в активных турбинах каждая ступень имеет камеру, или полость, в которой вращается рабочий венец. Корпус судовой паровой турбины всегда выполняют с горизонтальным разъемом для укладки ротора, вследствие чего он состоит из двух половин — верхней (крышки) и нижней.

Толщина стенок корпуса зависит от внутреннего (избыточного) давления пара, от диаметра ступеней и от применяемого материала (стальное или чугунное литье, сварные стальные конструкции). В корпусах турбин толщина стенок обычно уменьшается по ходу пара в соответствии с уменьшением давления пара от ступени к ступени.

Большая сложность конструктивной формы корпуса побуждает проектировщика прибегать к расчленению сложной отливки (одной н другой половин корпуса) на несколько (две-три) отдельных отливок для упрощения литья и повышения качества заготовки. -ВстеД'ст&ие этого корпус кроме горизонтального имеет один или несколько вертикальных разъемов. Наиболее распространена конструкция, в которой части корпуса турбины соединены на фланцах или при помощи болтов или шпилек.