Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 258
12. Установка оправки на базовые расточки. Проверяют фактические размеры а, б ив (см. рис. 5.19) по всем расточкам статора. Предъявляют корпус турбины ОТК.
OTK заполняет паспорт центровки корпуса турбины и передает его в дело агрегата.
5.5.2. Прицентровка опорных вкладышей
Опорные подшипники являются ответственным конструктивным узлом судовой турбины. Они воспринимают нагрузку от массы ротора, испытывают значительные температурные напряжения и напряжения от вибрации корпуса. Наибольшее применение в судовых турбинах в настоящее время получили самоустанавливающиеся опорные подшипники.
Опорные подшипники состоят их двух конструктивных деталей — корпуса подшипника и вкладышей, залитых антифрикционным сплавом — баббитом.
Вкладыши подшипников, прошедшие механическую обработку, должны удовлетворять следующим техническим требованиям:
— поверхности вкладыша по наружному и внутреннему диаметрам должны быть концентричны; отклонение от концентричности должно быть не более 0,02—0,04 мм;
— отклонение от перпендикулярности торцов вкладыша к оси цилиндрической поверхности допускается не более 0,05 мм;
— поверхность разъема и ось наружного посадочного диаметра вкладыша должны лежать в одной плоскости;
— разностенность в слое баббита не должна превышать 0,1—0,3 мм в зависимости от толщины слоя.
Вкладыши подшипников, поступающие на сборку, должны быть укомплектованы: штатным крепежом по горизонтальному разъему, отжимными болтами, рымами для подъема верхней половинки, сферическими подушками (самоустанавливающиеся вкладыши), заготовками сменных прокладок под сферические подущки, маслоотбойными кольцами.
Наиболее сложной с технологической точки зрения является при- центровка самоустанавливающихся вкладышей (рис. 5.20). Перед при- центровкой пригоняют и устанавливают в расточки корпуса шаровые обоймы (опоры) в таком порядке.