Вид сопряжения. Определяется зазором в зацеплении зубьев, который находят с помощью щупа либо путем обжатия свинцовой проволоки диаметром до 1 мм. Толщину сплющенного свинца измеряют микрометром. Равномерность бокового зазора и отсутствие перекоса зубьев проверяют, устанавливая две-три проволочки по длине зуба. Для измерения бокового зазора одно из колес закрепляют неподвижно, а другое поворачивают в одну и в другую стороны и определяют возможное перемещение с помощью индикатора, упирающегося в зуб подвижного колеса.

Комплексы контрольных показателей устанавливаются в соответствии с рекомендациями стандартов. При выборе методов контроля учитывают следующие соображения.

Предпочтительнее пользоваться комплексными показателями точности зубчатого колеса, так как они характеризуют суммарную погрешность, а не отклонения отдельных элементов, которые взаимодействуя, могут как складываться, так и взаимно компенсироваться. Для оценки точности колеса как элемента будущей передачи при окончательном контроле измерительная база должна быть совмещена со сборочной и эксплуатационной базами. Использование несовмещенных баз вносит дополнительную погрешность базирования, что требует сокращения допуска на контролируемый параметр.

Окончательному приемочному контролю подвергают все зубчатые колеса лишь в том случае, если система профилактического контроля средств производства и технологического межоперационного контроля не гарантирует выполнения заданных норм точности.

Профилактический контроль станка, приспособления и заготовки выполняют до зуборезной операции. Проверяют геометрическую и кинематическую точность зуборезного станка, точность зуборезного инструмента (как нового, так и после каждой переточки), точность ориентирующих элементов приспособлений, точность наладки и настройки станка, размеры и твердость заготовки. В хорошо налаженном произ водстве профилактический контроль позволяет сократить окончатель ный приемочный контроль до проверки первого зубчатого колеса, нарезанного после смены инструмента.