Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 297
При насадке тепловой зазор, образовавшийся вследствие различия температур вала и облицовки, невелик, и, если облицовка длинная, имеется опасность, что при перемещении вдоль вала она остынет и заклинится прежде, чем достигнет расчетного положения. Чтобы облегчить насадку длинных облицовок, ее так же как и нагрев, производят при вертикальном положении гребного вала. Если высота цеха недостаточна, то оборудуют яму с бетонным основанием (рис. 6.17).
Иногда для упрощения процесса насадки длинной облицовки сопрягаемые поверхности вала и отверстия облицовки выполняют двух- и трехступенчатыми с разностью диаметров ступеней 1,5—3,0 мм. Это уменьшает длину перемещения при малом зазоре соединяемых деталей и снижает риск преждевременного заклинивания.
Положение, в котором облицовка 1 (см. рис. 6.17) фиксируется на вале 2 в процессе насадки, задается упором.
Короткие облицовки нагревают и насаживают в горизонтальном положении.
Облицовку длиной свыше 4 м, после того как она достигла расчетного положения на вале, подвергают с одного конца или посередине интенсивному охлаждению сжатым воздухом. Этим предотвращается одновременный контакт концов облицовки с валом при остывании прежде, чем такой контакт образуется посередине.
Контроль прилегания облицовки к гребному валу производят после полного охлаждения, обстукивая облицовку по всей поверхности. При наличии местного дребезжащего звука, указывающего на плохое прилегание в данном районе, заключение о годности принимается с участием представителя проектанта.
Применяете** также монтаж облицовок в холодном состоянии на клеевых эпоксидных составах холодного отверждения. Конструкция, предусматривающая диаметральный зазор 1—2 мм для клеевой прослойки, позволяет снизить требования к точности обработки деталей под сборку и уменьшить трудоемкость изготовления.