Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 272

В объем наладочных испытаний входят:

— регулировка давления масла для смазки подшипников турбин и редуктора (0,03—0,05 МПа), а также для смазки зацепления редуктора (0,1-0,12 МПа);

— проверка на легкость включения валоповоротного устройства и проверка его работы отдельно и совместно с агрегатом. При этом фиксируются сила и напряжение тока при пуске; потребляемая мощность двигателя не должна превышать 4 кВт;

— проверка плотности парового пространства всей установки при неработающей турбине. Разрежение, создаваемое эжекторами, должно составлять не менее 720—730 мм рт. ст.;

— проверка работы циркуляционного и конденсатного насосов.

После этого прогревают ту|>бины в течение 30—45 мин, для чего подают пар на концевые уплотнения турбин и открывают систему продувания, периодически проворачивая ротор валоповоротным устройством. Прогревание турбин на стенде заканчивается при достижении температуры ТНД 70—75° С и ТВД 80—85° С при неравномерности температур в отдельных точках корпуса не более 20° С. Во время прогревания турбин вакуум в конденсаторе должен поддерживаться работающими эжекторами в пределах 60—65 % расчетного.

После прогревания и получения нормального расширения корпусов турбин, обьяно соответствующего 2—3 мм, приступают к пробным оборотам. Пробные обороты (5—10 об/мин) сначала дают на передний ход, а затем на задний.

При страгивании турбин определяют и фиксируют давление пара перед соплами; на передний ход оно составляет 0,8—1,0 МПа, на задний — 0,4-0,6 МПа,

При работе на малых оборотах ведут дальнейшее прогревание роторов турбин и тщательно прослушивают турбины, зубчатую передачу, зубчатые муфты, подшипники и уплотнения. После прогревания турбин на малых оборотах в течение 45 мин обороты постепенно повышают (по 10 оборотов через каждые 5 мин) и доводят до полных. На полных оборотах ГТЗА также тщательно прослушивают.