время, необходимое для пуска турбин с холодного состояния до режима окончательного и полного хода.

Очень часто в целях экономии затрат и времени сдаточные испытания совмещают с наладочными испытаниями, при которых ГТЗА работает установленное время, требуемое для сдаточного режима. На основании замеров и записей, произведенных во время испытаний ГТЗА на стенде, составляется сводная таблица замеров в объеме, предусмотренном формуляром, и производится обработка данных.

После окончания сдаточных испытаний ГТЗА подается на сборочный участок для вскрытия и осмотра всех узлов. Вскрытие всех узлов ГТЗА производят обязательно в присутствии ОТК, очень часто при вскрытии присутствуют ведущий технолог, конструктор и представитель заказчика. Во время вскрытия тщательно осматривают все детали, отмечают различные дефекты (если они имеют место) и определяют способы их устранения. Составляется ведомость дефектов, которую подписывают мастера участков, представитель ОТК, технологи, в отдельных случаях конструктор и представитель заказчика.

Дефекты, отмеченные в ведомости дефектов, устраняют, предъявляют исправленные детали и узлы OTK и представителю заказчика, после чего агрегат подготавливают к закрытию для отправки на судно.

Детали и узлы необходимо подвергнуть соответствующей консервации. Поэтому отдел главного технолога разрабатывает специальные инструкции, которые определяют метод консервации и материалы, необходимые для нее в зависимости от времени транспортировки агрегата к объекту монтажа, времени хранения у достроечной набережной судостроительного завода и метода монтажных операций в машинном отделении строящегося судна.

После закрытия все агрегаты окрашивают по соответствующим технологическим процессам, комплектуют и упаковывают в специальную тару для передачи всего ГТЗА заказчику. Передача представителю заказчика осуществляется по накладной, заверенной OTK завода-изготовителя ГТЗА.