Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 284

Для обеспечения необходимых механических свойств содержание серы и фосфора в металле ограничивается. Снижение в стали вредных примесей кислорода, азота, водорода, отрицательно влияющих на механические свойства, достигается вакуумированием при разливке или продувкой. Для получения высоких механических характеристик поковки уков должен составлять от слитка не менее 3 и 1,5 по стержню и фланцу (гребню), а от блюма — не менее 1,5 и 1,3.

Заготовки из легированной стали подвергают закалке и высокому отпуску, а заготовки из углеродистой стали с содержанием углерода до 0,35—0,40% — нормализации и высокому отпуску. Термообработку выполняют на металлургическом заводе после обдирки заготовки.

При ковке, закалке, правке заготовки в материале возникают остаточные напряжения, которые приводят к ее деформации при последующей обработке. Для снятия остаточных напряжений проводят отпуск при температуре не менее чем на 20°С ниже температуры основного отпуска.

Валы коммерческих судов, как правило, изготовляют из качественных углеродистых сталей, например из стали марки 35, которая соответствует таким нормам: ат = 250-^280 МПа; ав =500-^540 МПа; 55 = 18-г22%; ф =32-М5%; KCU = 550350 кДж/м2.

Использование более дорогих легированных сталей позволяет умень- . шить диаметр валов и снизить их массу, что имеет важное значение для судов с энергетической установкой большой мощности. Так, гребные валы диаметром около 800 мм для атомных ледоколов серии „Арктика" изготовлены из заготовок категории прочности КТ60 с нормами: ат =600 МПа; ав=750 МПа; Ss =15%, ^ =42%, KCU = 600 кДж/м2. Стали 38ХНЗМФА и 36Х2Н2МФА обеспечили с запасом выдвинутые нормы.

Для изготовления валов, работающих без гидрозащитного покрытия, используется коррозионно-стойкая сталь марок 20X13 (для валов, , работающих в пресной воде), 14Х17Н2 и 09X17Н7Ю.