Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 37

Технологические методы повышения износостойкости деталей машин накапливались постепенно в течение десятилетий развития машиностроения. Эти методы обобщены в монографиях [9, 16], и их можно сгруппировать следующим образом:

химико-термическая обработка: цементация, азотирование, хромирование, цианирование, силицирование, алитирование, сульфоцианиро- вание и сульфидирование и др.;

термическая обработка: пламенная поверхностная закалка, высокочастотная закалка, поверхностная закалка с нагревом в электролите, лазерное упрочнение;

химическая обработка: глубокое анодирование, оксидирование, фос- фатирование;

поверхностное пластическое деформирование: обкатка шариками и твердосплавными роликами, дробеструйная обработка, алмазное выглаживание, упрочнение чеканкой, гидрополирование, обработка поверхности взрывным нагружением;

электроискровое упрочнение;

гальванические покрытия: хромирование, никелирование, железне- ние, борирование, родирование, серебрение, лужение, свинцевание и покрытие сплавами;

химические покрытия: никелирование, хромирование, покрытие кобальтом и сплавами никель — кобальт;

способы придания поверхности антифрикционных свойств: графи- тирование, накатывание (углубления, канавки), нанесение покрытий в вакууме, нанесение дисульфида молибдена, фрикционное латунирование и бронзирование—ФАБО (финишная антифрикционная безабразивная обработка), покрытие пластмассами (вихревой и газопламенный методы), металлизация напылением;

наплавка: электродуговая, электрошлаковая, вибродуговая; нанесение износостойких покрытий методом конденсации в вакууме с ионной бомбардировкой (метод КИБ);

нанесение твердосмазочных покрытий на основе молибдена методом магнетронного напыления для узлов сухого трения;