Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 37
Технологические методы повышения износостойкости деталей машин накапливались постепенно в течение десятилетий развития машиностроения. Эти методы обобщены в монографиях [9, 16], и их можно сгруппировать следующим образом:
химико-термическая обработка: цементация, азотирование, хромирование, цианирование, силицирование, алитирование, сульфоцианиро- вание и сульфидирование и др.;
термическая обработка: пламенная поверхностная закалка, высокочастотная закалка, поверхностная закалка с нагревом в электролите, лазерное упрочнение;
химическая обработка: глубокое анодирование, оксидирование, фос- фатирование;
поверхностное пластическое деформирование: обкатка шариками и твердосплавными роликами, дробеструйная обработка, алмазное выглаживание, упрочнение чеканкой, гидрополирование, обработка поверхности взрывным нагружением;
электроискровое упрочнение;
гальванические покрытия: хромирование, никелирование, железне- ние, борирование, родирование, серебрение, лужение, свинцевание и покрытие сплавами;
химические покрытия: никелирование, хромирование, покрытие кобальтом и сплавами никель — кобальт;
способы придания поверхности антифрикционных свойств: графи- тирование, накатывание (углубления, канавки), нанесение покрытий в вакууме, нанесение дисульфида молибдена, фрикционное латунирование и бронзирование—ФАБО (финишная антифрикционная безабразивная обработка), покрытие пластмассами (вихревой и газопламенный методы), металлизация напылением;
наплавка: электродуговая, электрошлаковая, вибродуговая; нанесение износостойких покрытий методом конденсации в вакууме с ионной бомбардировкой (метод КИБ);
нанесение твердосмазочных покрытий на основе молибдена методом магнетронного напыления для узлов сухого трения;