Образование вмятин и углублений на поверхностях трения один из видов повреждения подшипников качения. При сдавливании посторонних частиц, попавших между телами качения и кольцами, могут образоваться вмятины на дорожках качения. Ударная и весьма тяжелая нагрузка может вызвать местную деформацию кольца в контакте с шариками или

роликами — особый вид пластической деформации на дорожках качения, известный под названием бринеллирования.

В роликовых и шариковых опорных устройствах поворотных частей портальных и других кранов несущие кольца обычно большого диаметра выполняют из проката или литья. При недостаточной твердости материала кольца под действием нагрузки поверхность кольца может пластически деформироваться, а затем разрушиться (отслаивание вследствие перенаклепа); этому может сопутствовать контактная усталость.

Постепенное развитие макродеформации под нагрузкой, чаще всего динамического характера, наблюдается у вкладышей и втулок, обычно изготовляемых из цветных металлов, и проявляется в смещении металла за пределы поверхности соприкосновения с неподвижной контрдеталыо в осевом направлении. Это является причиной ослабления прессовой посадки и приводит к увеличению зазора в подвижном сопряжении. Иногда образование заусенца вследствие смятия происходит в радиальном направлении, что затрудняет демонтаж втулки. Если о наличии такой деформации неизвестно, то не исключается последующее повреждение корпусной детали. Для примера можно взять случай из практики эксплуатации шестеренного насоса высокого давления. Пластическая деформация установленных в корпусе насоса (из алюминиевого сплава) бронзовых подпятников выражается в образовании наплыва, внедренного в более мягкий материал корпуса (рис. 8.6).