Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 199

Антифрикционные свойства титанового сплава, содержащего 5% Al, в зависимости от давления и скорости скольжения при трении на воздухе, в морской воде и трансформаторном масле изучали В.И. Гольдфайн, М.А. Зуев и А.Г. Каблуков [16]. Образцы не имели поверхностного упрочнения, шероховатость поверхности Ra = 1,25...0,32 мкм. Испытания проводили на машине трения МИ-IM по схеме вал—частичный вкладыш. Среднее значение суммарной интенсивности изнашивания образцов и контртел линейно зависит от давления (рис. 6.30, а).

Наибольшая интенсивность изнашивания наблюдалась при смазывании трансформаторным маслом; она была меньше в среде морской воды и еще меньше без смазочного материала на воздухе. Изменение интенсивности изнашивания в зависимости от среды соответствовало изменению микротвердости поверхностных слоев. Микротвердость поверхности трения (рис.6.30, б), измеренная на приборе ПМТ-3 при нагрузке 0,49 Н, имела наибольшее значение при трении на воздухе и наименьшее при трении в минеральном масле. Изменение коэффициента трения в зависимости от давления показано на рис. 6.30, в.

Глубина повреждения образцов при трении в морской воде и в масле меньше, чем при трении на воздухе без смазочного материала при давлении до 1 МПа, и одинакова при давлениях 2 и 3 МПа. В процессе трения в масле разрушение узлов схватывания наблюдалось лишь в тонком слое материала без глубинного вырывания, но с интенсивным диспергированием поверхностного слоя и образованием продольных рисок.

Коэффициент диффузии водорода в а-фазе титанового сплава выше, чем в Р-фазе. Поэтому сплавы, содержащие а-фазу, легче подвергаются наводороживанию. В титановых сплавах с а-фазой быстрее образуется гидридная фаза, так как а~фаза мало растворяет водород.