Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 163
На рис. 5.2 приведена зависимость интенсивности изнашивания пары сталь 45 — сталь 45 при трении без смазочного материала и давлении 1 МПа от скорости скольжения, полученная Б. И. Костецким, который объясняет образование различных видов изнашивания стали 45 в зависимости от скорости скольжения различием количества кислорода, насыщающего при трении поверхностные слои. В области 2 его количество возрастает в 30... 100 раз (0,52% O2) по сравнению с исходным содержанием, равным 0,019%. В области 1 кислорода содержится 0,034%, а в области 3 — 0,065%.
Остановимся на конкретных деталях. У подшипников качения возможны такие виды повреждения рабочих поверхностей, как контактная усталость, абразивный износ,
водородный износ, фреттинг-коррозия, пластическая деформация, электрохимическая коррозия, задир и электрическая эрозия. Большинство из этих повреждений возможно и на боковых поверхностях зубьев колес.
Поскольку отдельные участки поверхности трения могут пребывать в различных условиях смазки, воздействия внешней среды, давления и пр., то на одной и той же поверхности могут располагаться участки с различными видами повреждений (рис. 5.3).
Бывает, что поверхность изнашивается в результате взаимодействия с двумя или более поверхностями. Так, цилиндр бесползунной поршневой машины одновременно работает с поршневыми кольцами и юбкой поршня, бандаж вагонного колеса взаимодействует с рельсом и тормозной колодкой. Это влияет на процесс и вид изнашивания и затрудняет выбор материалов.
При некоторых условиях трения одна деталь пары может подвергаться одному виду изнашивания, а другая иному. Это, например, следует непосредственно из приведенных выше результатов испытаний чугуна при трении по хромированной поверхности без смазочного материала. При работе вала по мягкому металлу и смазочном материале, загрязненном твердыми частицами, последние впрессовываются в мягкий металл и вызывают абразивное изнашивание вала, в то время как подшипник изнашивается весьма мало, подвергаясь диспергированию (при повышенной кислотности масла изнашивание подшипника может быть коррози- онно-механическим). При работе вала по капролактаму после некоторого незначительного начального износа вала в результате диспергирования продукты износа впрессовываются в пластик, частично обволакиваются им при размягчении от повышенной температуры трения, действуют как абразив; сам капролактам изнашивается вследствие диспергирования.
