На основании проведенных исследования предложено два способа повышения износостойкости узлов трения топливных насосов.

Первый способ состоит в использовании ФАБО поверхностей трущихся деталей насоса. Второй способ подавления водородного износа основан на введении в состав топлива металлоплакирующей композиции из медьсодержащих соединений. Авторами [56] разработана технология изготовления и введение в топливо композиции на основе соединений меди.

В результате экспериментов была отмечена связь между интенсивностью изнашивания сталей и количеством выделившегося водорода в результате деструкции смазочного материала в установившемся режиме работы (рис. 6.34). Смазочные материалы характеризуются различной деструкцией и количеством выделившегося водорода на единицу износа поверхности стали.

Оптимум концентрации композиции к топливу устанавливался по интенсивностям изнашивания, степени наводороживания материалов деталей и по интенсивности выделения водорода, образованного в результате взаимодействия материалов с топливом. Показано, что все три параметра могут служить критериями оптимизации. Если все три параметра соединить на один график, то получатся единые кривые по отношению к процентной концентрации присадки (рис. 6.35).

Установлено, что повышение нагрузки при испытаниях в топливе с медьсодержащей композицией вызывает увеличение наводороживаемости сталей в меньшей степени, чем при тех же условиях в товарном топливе. Результаты этих экспериментов представлены в табл. 6.8.

Таким образом, экспериментально доказано, что реализация в узлах трения топливных насосов эффекта избирательного переноса является эффективным методом защиты деталей от водородного изнашивания.

Проведенные выше исследования водородного изнашивания проводились на специальных установках, которые были изготовлены в Московском государственном университете сервиса совместно с ГЕОХИ РАН им. В.И. Вернадского. Экспериментальные установки и методика исследований водородного изнашивания описана в работе В.М. Юдина, М.Е. Ставровского, Р.В. Севанчук [56].