Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 338

Моторесурс двигателей внутреннего сгорания определяется обычно ресурсом цилиндропоршневой группы, зависящим от износостойкости деталей этой группы. Пыль, попадающая вместе с воздухом в цилиндры, частицы нагара и продукты износа вызывают абразивное разрушение рабочих поверхностей цилиндров и поршневых колец. Давление газов в цилиндре, а следовательно, и давление поршневых колец на стенки цилиндра имеет наибольшие значения в верхней его части, ще условия смазывания неблагоприятны и поверхности трения имеют повышенную температуру. Поэтому в четырехтактных двигателях и двухтактных с прямоточной продувкой зона наибольшего износа цилиндров находится прошв газоуплотнительных колец в положении поршня в ВМТ, а наибольший износ—прошв верхнего кольца.

О характере диаметрального износа цилиндров четырехтактных двигателей по их высоте дает представление рис. 16.8. Наибольший диаметральный износ иноща может сместиться несколько вниз от крайнего верхнего положения первого кольца; это произойдет, если кольцо при заедании в канавке или по другим причинам не выполняет функций уплотнения, и закольцевое пространство второго кольца оказывается под наибольшим давлением газов.

Распространено мнение, что цилиндры тронкового двигателя должны изнашиваться, более всего в плоскости движения шатуна, в которой

поршень прилегает к цилиндру; наименьшим считают диаметральный износ в плоскости оси коленчатого вала. Кривые диаметрального износа цилиндра (рис. 16.8) и другие измерения как-будто подтверждают это. На самом деле верхняя часть рабочей втулки не соприкасается с тронком поршня, контактирование происходит в средней и нижней частях цилиндра. В средней части цилиндра работа сил трения колец поршня заметно превышает работу сил трения поршня. Только в нижней части цилиндра, где износ невелик, более существенной может оказаться роль трения поршня. К тому же факты указывают на другие возможные картины неравномерного распределения износа по поперечному сечению цилиндра. Представление о превалировании диаметрального износа в плоскости движения шатуна несостоятельно.