Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 312

приложение сжимающей силы, остаточными напряжениями растяжения, возникающими в сплаве в итоге накапливающейся микропластической деформации с увеличением числа циклов, либо совместным влиянием этих факторов. В реальном подшипнике напряженное состояние металла в слое определяется не только приложенной нагрузкой, но и характером деформации корпуса подшипника в целом. Это означает, что если в материале слоя на жестком основании возникали бы под действием радиального усилия только напряжения сжатия, то изгиб корпуса подшипника с переменой знака кривизны вызывал бы растягивающие напряжения.

Сопротивление усталости антифрикционного слоя зависит от режима работы и конструкции подшипника, антифрикционного материала, физических свойств соединения слоя с основанием, жесткости вала и постели под подшипники и др. Недостаточная жесткость вала, корпусов и крышек подшипников и постелей может стать причиной перекосов цапф относительно подшипников и концентрации нагрузки у краев. Результатом повышенного кромочного давления на подшипниках может быть трещи- нообразование либо пластический сдвиг мягкого сплава. При неудовлетворительном прилегании вкладышей подшипников к постелям участки вкладышей с неплотным контактом прогибаются; одновременно перегружается остальная рабочая поверхность. Аналогично обстоит дело при невысоком качестве пригонки плоскости нижней съемной головки к пяте стержня так называемого морского шатуна. Конусность и овальность шеек, неправильная геометрия формы и несоответствие размеров вкладышей (особенно тонкостенных) и постелей служат причиной перенапряжения антифрикционного слоя.

Чем выше удельное давление, чем больше амплитуда перемещения соприкасающихся поверхностей, чем быстроходнее машина, тем быстрее исчерпывается выносливость подшипникового материала. Скорость нарастания нагрузки играет, по-видимому, важную роль. Так, сопротивление усталости высокооловянных баббитов в паровых поршневых машинах при тяжелых нагрузках выше, чем в дизелях с присущей им большей скоростью приложения давления.