Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 504

Эффективность смазок оценивалась посредством ежемесячного контрольного визуального осмотра и замера износов боковой грани головок рельсов обоих путей специальной индикаторной скобой с точностью 0,005 мм.

Испытания окончены в 1998 г., за этот период произведено 8 контрольных замеров и получены следующие результаты:

A) .В результате опытной эксплуатации указанной композиции расход смазочного материала по сравнению со смазкой "СПЛ", применяемой на первом пути, снижен в 2,5 раза.

Б). Металлоплакирующая смазка "МСК-Р" при использовании более одного месяца образует на боковой грани рельса разделительную пленку из пластичного металла, обнаруживаемую визуально.

B) .Поверхность боковой грани внутренней стороны внешнего рельса на втором пути, где эксплуатировалась опытная смазочная композиция "МСК-Р", гладкая, не имеет пор и дефектов поверхности. Боковая грань внутренней стороны внешнего рельса на первом пути, где применялась стандартная смазка "СПЛ", имеет шероховатость и механические повреждения в виде наваров, выкрашивания материала, ярко выраженного лепесткового износа.

Г). За период испытаний износ боковой грани внешнего рельса второго пути за счет применения металлоплакирующей смазки "МСК-Р" снизился на 43% по сравнению с износом боковой грани внешнего рельса первого пути. До начала испытаний интенсивность изнашивания внешнего рельса первого пути была на 30...40% ниже.

Сравнительные испытания смазки "МСК-Р" и графитовой смазки "РП" на метрополитене полностью подтвердили результаты, полученные на Московской ж.д. Так, применение металлоплакирующей смазки "МСК-Р" обеспечивает снижение износа боковой грани в 2,15 раза по сравнению со смазкой "РП".