Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 471

2. Разработана композиция Ф40Б70 на основе фторопласта-40 с добавлением 70% бронзовой дроби. Ее использовали для изготовления сепараторов шарикоподшипников электроприводов аппаратов с механическим перемешивающим устройством. Испытания в различных смазочных средах (кислые электролиты) выявили высокую износостойкость таких шарикоподшипников. Дорожки трения подшипников при работе покрывались тонким слоем меди, что способствовало компенсации износа, стабильности зазоров, снижению уровня шума и вибрации электродвигателя.

3. Для исследования долговечности опор скольжения и торцевых уплотнений валов химических аппаратов использовали твердосплавный материал, состоящий из релита и меди (релит - мелкоизмельченный карбид вольфрама). Опора (рис. 2.18) имеет износостойкие втулки 3 и 4 и

фалын-втулки 1,2 и 5, обеспечивающие ее работу в режиме ИП при трении в среде водного раствора серной кислоты.

Износостойкие втулки изготовляли по технологии ВНИИ-компрессормаш с рабочими поверхностями трения из материала BK5 фальш-втулки изготовляли из коррозионно-стойких сталей, легированных медью, хромом и никелем. В процессе работы поверхности трения вала и опоры работали в режиме ИП.

4. На рис 2.19 приведен образец конструктивного выполнения элемента аксиальных уплотнительных устройств.

Основу уплотнительного кольца 1 изготавливают из коррозионно-стойкой стали, а рабочую поверхность трения 2 — из композиционного материала релит-медь. Смазочным материалом для пары трения аксиального уплотнительного устройства служит технологический концентрат - водный раствор электролита, рН = 6,8...8.

Авторы работ провели стендовые испытания серийного образца электропривода ВАГЖ-40-2-122К-ВЗГ, в котором были установлены подшипники скольжения и кольца торцевого уплотнения из твердого сплава ВК6-М. В качестве смазочного материала использовали водопроводную воду и металлоплакирующий смазочный материал, содержащий сернокислую медь. Если при работе на водопроводной воде происходило интенсивное тепловыделение и сплав ВК6--М растрескивался, то при работе на металлоплакирующем смазочном материале поверхности трения колец из материала ВК6-М покрывались тонким слоем меди и следов терморастрескивания не было. Подшипники скольжения в течение 100 ч с 40 пусками — остановками износа не имели; снизились уровень шума и вибрация электродвигателя.