Сборный вкладыш подшипника скольжения содержит корпус 5, снабженный упорным фланцем <5; установленные в нем в чередующемся порядке пластмассовые пластины 6 и металлические пластины 7; подвижный фланец 4, свободно входящий в корпус, связанный с упорным фланцем болтами 1 регулируемого натяга, проходящими через сквозные отверстия, выполненные в пластинах 6 и 7 параллельно оси вала. Сборный вкладыш подшипника установлен в обойме 2, снабженной рубашкой охлаждения 5.

В зоне трения образуется пленка меди, в результате чего вкладыш уменьшается. Болтами периодически подтягивают всю сборную конструкцию вкладыша и компенсируют изменение линейных размеров пластмассы под действием внутренних напряжений. В качестве пластмассы вместо обычно используемого при температуре 200°С и выше ПТФЭ применен наполненный графитом графитофторопласт 7В-2А со значительно большим коэффициентом теплопроводности, а для металлических пластин - бронза или латунь.

Подвергаясь незначительному избирательному коррозионному растворению в расплаве полимера с последующей пассивацией, при которой образуется пленка меди, пластины из латуни являются не только антифрикционными элементами, но и обеспечивают ИП. На основании выполненных исследований авторы пришли к выводу, что расплавы полимеров являются средой, в которой может реализоваться ИП.

8.ЛенНИИхиммашем разработаны шестеренные устройства, предназначенные для выгрузки полимера (полистирола) из аппаратов и транспортирования его по трубопроводам [28]. В этих устройствах подшипники скольжения работают при давлении до 2 МПа, скорости скольжения до 0,235 м/с, температуре 180°С, смазывание осуществляется расплавом полимера, т.е. транспортируемой рабочей средой. Срок службы подшипника скольжения из бронзы Бр05Ц5С5 при ведущем вале из стали 14Х17Н2 и ведомом вале из стали 95X18 составляет не менее 2,5...3 лет. Анализ полученных результатов позволил установить, что данная пара работает в режиме ИП.