Работа С.И. Дякина

Исследования по применению ИП в тяжелонагруженных шарнирных соединениях самолетов проводились С.И. Дякиным в ОКБ им. П.О. Сухого [23,24]. Им совместно с С.И. Крахмалевым и др. была разработана металлоплакирующая смазка "Атланта", реализующая режим избирательного переноса при трении. С.И. Дякин разработал метод оценки несущей способности пластичных смазочных материалов применительно к тяжело нагруженным шарнирным соединениям самолетов; изучил закономерности изнашивания шарниров, их несущую способность, коэффициенты трения и износостойкость пар трения при использовании металлоплакирующих смазочных материалов, реализующих избирательный перенос; исследовал влияние гранулометрического состава присадок напрокачиваемость смазочных материалов; установил периодичность смены смазочного материала в узлах трения [23—25].

В работах С.И. Дякина показаны преимущества металлоплакирующих смазочных материалов перед обычными в условиях масляного "голодания". При однократном смазывании через некоторое время шарнир шасси самолета начинает испытывать недостаток смазочного материала- повышается коэффициент трения, температура и интенсивность изнашивания. Возникает необходимость в новом смазывании. На рис.2.6 показана зависимость коэффициента трения от времени работы шарнира. Каждый раз при новом смазывании шарнира коэффициент трения падал, а затем по мере наработки вновь возрастал.

При реализации ИП время работы узла трения до повторного смазывания увеличивается в 3...4 раза. Сервовитная пленка может длительно

работать без дополнительного питания поверхностей смазочным материалом.

На рис. 2.7 приведена зависимость коэффициента трения тяжелонаг- руженного шарнира от числа применений при однократном смазывании тремя видами смазочного материала.