Анализ полученных данных (рис. 1.40) позволяет выявить особенности перехода исследуемых систем из режима приработки в установившийся режим трения. После приработки систем трения наблюдается падение на порядок интенсивности износа. Непрерывные ее изменения проявляются в колебаниях с небольшой амплитудой вблизи нулевого значения, что связано по мнению авторов с массопереносом в условиях самоорганизации.

Влияние температуры, скорости относительного скольжения, нагрузки на трибологические характеристики исследуемых трущихся материалов при смазке глицерином в дальнейшем подробно были изучены в работе Е.Г. Задошенко [20].

Интересные результаты были получены Р. Марчаком на созданной установке по оценке влияния приработки при смазывании маслом с ак-

тивными добавками. Испытанию подвергалась пара трения из стали Ст4; при смазывании чистым маслом и маслом с активными добавками, а также маслом с активными добавками, но после приработки. Результаты испытаний в координатах скорость - нагрузка приведены на рис. 1.41.

Из приведенных результатов следует вывод, что активная присадка значительно расширяет границы применения трущейся пары сталь—сталь (кривые а и б в сравнении), а в случае еще предварительной приработки эти границы еще более расширяются (кривая с). Анализ приведенных результатов позволяет объяснить причины значительного последействия ФАБО на износостойкость цилиндров двигателей внутреннего сгорания, шарнирно-болтовых сочленений, колес железнодорожного транспорта и др. узлов трения. Высокое качество приработки после ФАБО создает трущемуся сочленению высокую износостойкость в последующей его работе.

Глава 2. ПРИМЕНЕНИЕ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПЕРЕНОСА В УЗЛАХ ТРЕНИЯ

1. Общие сведения

За последние четверть века использование ИП значительно расширилось. В настоящее время трудно указать область машиностроения, в которой ИП не был бы применен или апробирован.