В качестве контртела в подшипниках скольжения желательно использовать стальной вал, закаленный до твердости не ниже HRC 45 с шероховатостью Ra = 0,2...0,4 мкм. Рекомендуемый диаметральный зазор равен 0,004...0,01 от диаметра вала. Применение валов с хромовым и никелевым покрытием увеличивает ресурс работы узлов трения.

В наиболее нагруженных узлах трения материал используется в виде покрытия, которое наносится на внутреннюю или наружную поверхность металлической обоймы, или на цапфу вала, или любую другую трущуюся поверхность любых размеров.

В слабонагруженных узлах трения материал используется в виде листа, из которого изготавливают свертные втулки и другие детали, которые могут быть закреплены в посадочные отверстия развальцовкой или вклеены эпоксидными и фенолформальдегидными клеями. Во всех случаях должны быть обеспечены посадочные размеры без применения механической обработки материала.

14.3. Порошковый железо-медно-стеклянный материал (ЖМСМ)

Работа д.т.н. проф. В.Г. Мельникова

Для узлов трения, смазываемых технологическими средами, был разработан металлостеклянный материал ЖГрЗСт7ДЗ (А.с. № 68492, СССР) с высокими антифрикционными свойствами [44, 45]. В состав этого материала была введена медь путем химического восстановления ее на частицах порошка из стекла. Оптимальное количество меди согласно исследований В.Г. Мельникова было 3 мас.%.

Автор показал, что если порошок меди ввести в матрицу металлос- теклянного материала, то это не приводит к значительному улучшению свойств последнего из-за неравномерного распределения меди по объему матрицы.

В процессе изнашивания железо-медно-стеклянного материала в растворах щелочей на поверхностях трения стали и самом материале образуется медьсодержащая пленка. Коэффициент трения при этом становится в пределах 0,001...0,0015 и износ материала трудно фиксировался (0,08... 0,12) • IO"¹⁰. Профилографирование поверхностей трения и избирательное вытравливание подтвердило содержание меди в пленке (рис. 2.42).