Приработочные присадки по их воздействию на трущиеся поверхности можно разбить на следующие группы: инактивные, трибополимери- зующие, поверхностно-активные, химически-активные, реализующие избирательный перенос при трении. Наибольший интерес представляла последняя группа присадок, позволяющая в зависимости от условий трения, ускорять приработку или реализовать почти безызносное трение.

Металлоплакирующие присадки к воздуху ранее не были разработаны, хотя имелись сведения о добавлении к воздуху четыреххлористого олова. Однако эта присадка чрезвычайно токсична. В Московском государственном агроинженерном университете им. В.П. Горячкина были разработаны металлоплакирующие присадки к маслу: ОГМ-1,2,3; ОМХ-2; ОМО-5; OMO-IO и др. (А.С. № 1201297, 1456453, 1531464, 1621500, 1759859, 1811534, патент № 2041247); присадки к воздуху: АЛП-ПМС, ОГМ-С, ОМХ-С. Основой присадок является олеиновая кислота - 80... 95% и металлоорганические соединения металлов (медь, хром, молибден, олово, цинк).

При применении металлоплакирующих присадок образующаяся сервовитная пленка на поверхностях трения деталей при обкатке двигателя приводит к снижению расхода мощности на трение и интенсивности изнашивания. Таким образом, применение присадок типа ОГМ, OMX способствует, с одной стороны, ускорению приработки, с другой - снижению износа деталей.

Возможность увеличения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки при обкатке двигателя на масле с присадкой ОГИ-3 определяли многофакторным экспериментом. В результате получены данные по изменению момента силы трения (рис. 2.49). Их анализ показал, что при использовании присадки ОГМ-3 момент силы трения уменьшается, что дает возможность увеличить частоту вращения до 90%, нагрузку - до 30% по сравнению с этими параметрами при обкатке на чистом масле М-8-Б ,.