Цилиндрические образцы были чугунные, предварительно приработанные. Кольца были хромированы двумя видами хрома. Испытания велись при скорости скольжения 8,5 м/с и давлении на образцах 60 кг/см².

2.4. Определение предельных нагрузок

Предельные для материала или покрытия нагрузки возможно определить на машине трения АЕ-5, а также на машине с возвратно- поступательным движением 77 MT-I (машина была сконструирована в 1950 г. А.А. Поляковым и Д.Н. Гаркуновым) [16].

Машина трения 77MT-I состоит из трех агрегатов: электродвигателя, редуктора и собственно машины трения. Кинематическая схема приведена на рис. 3.3.

На машине можно изменять условия смазки образцов, нагрузку, а также температуру и рабочую среду. Для этого в машине предусмотрены дозировочное устройство для подачи смазки к образцам, узел нагрузки и помещение для термоэлементов, повышающих раздельно температуру

верхнего и нижнего образцов при испытаниях. Узел трения заключен в металлический корпус с патрубками для подвода газовой среды (азота, аргона, отработанных газов и др.). Наблюдение за подачей смазки осуществляется через окно из органического стекла в корпусе машины. Конструкция машины допускает установку как образцов, вырезанных из поршневого кольца (рис. 3.4, а) и цилиндра (рис. 3.4, б), имеющих форму участка цилиндрической поверхности, так и плоских. Вращение от электродвигателя через муфту передается на червячный редуктор, на выходном валу которого укреплен диск. В диске экцентрично укреплен палец, сообщающий через шатун возвратно-поступательное движение крейцкопфу (рис. 3.3).

Крейцкопф шарнирно соединен с ползуном 3, на котором двумя винтами крепится образец 1. Ползун движется по направляющей 4. Благодаря шарнирному соединению 8 и цилиндрической форме сечения направляющей ползун имеет возможность ориентироваться по неподвижному верхнему образцу 2, закрепленному в детали 6, которая двигается только вертикально (перпендикулярно движению ползуна).