Эксплуатационным испытаниям были подвергнуты 48 двигателей 3M3-53. Результаты испытаний показали, что средний межремонтный ресурс двигателей без покрытия цилиндров составляет 46215 км, а с покрытием - 60241 км.

Ускоренная ресурсосберегающая обкатка двигателей внутреннего сгорания. Известно, что высокое качество двигателей во многом обеспечивается правильной приработкой деталей. Приработка - это изменение геометрии поверхностей трения и физико-механических свойств поверхностных слоев материалов в начальный период трения, проявляющийся при постоянных внешних условиях в уменьшении силы трения, температуры и интенсивности изнашивания (ГОСТ 23.992—78). Приработку деталей двигателей производят в период их стендовой обкатки на заводах и эксплуатационной обкатки в хозяйствах.

Обкатка - заключительная технологическая операция, качественное проведение которой позволяет уменьшить отказы в период эксплуатации и повысить ресурс двигателей. На обкатку автомобильного двигателя требуется 30... 40 ч, что соответствует 1000 км пробега автомобиля. Столь длительное время обкатки вызывает необходимость ее ускорения. Это возможно осуществить благодаря применению приработочных присадок, которые вводятся в двигатель с воздухом, топливом и добавляются к смазочному маслу, а также изменением режимов и условий проведения обкатки (нагрузки, частоты вращения, длительности режимов, температуры воды, масла).

Рассмотрение присадок по методу их доставки в зоны трения двигателя и их влияния на изнашивание поверхности показало, что присадки к воздуху и топливу более эффективны при использовании для приработки деталей цилиндропоршневой группы, а присадки к маслу - для приработки деталей кривошипно-шатунного механизма. Учитывая, что присадки к топливу ограничены применением (не охватывают периода холодной обкатки, вызывают повышенное нагарообразование), в работах указанных выше специалистов, использовались присадки только к воздуху и маслу.