Необходимо отметить, что при новой форме обслуживания машин и механизмов в более короткие сроки эффективно используются новые достижения в области триботехники. Это ведет к снижению материальных расходов и трудозатрат за счет проведения технического обслуживания по состоянию узла трения. Прежнее техническое обслуживание машины на основе планово-предупредительной системы ремонта (ППР) не может дать таких экономических результатов.

И последнее. Фирма крайне заинтересована в повышении качества производства обслуживания узлов трения машин и механизмов. С этой целью она систематически повышает квалификацию своих сотрудников, покупая необходимую для них техническую литературу и проводя технические занятия.

Можно было бы порекомендовать Министерству по науке и промышленности России изучить опыт технического обслуживания машин и механизмов по состоянию, используемый в Акционерном обществе Корпорация «Казахмыс», и применить его на крупных промышленных предприятиях страны, таких как Уралмаш, Якуталмаз и др.

16. Сельскохозяйственная техника 16.1. Общие сведения

Проблема повышения ресурса сельскохозяйственной техники в нашей стране является весьма актуальной. В сельском хозяйстве эксплуатируется 1444 тыс. тракторов, 317,4 тыс. зерноуборочных комбайнов, 723 тыс. грузовых автомобилей и сотни тысяч другой сельскохозяйственной техники. Только одних двигателей внутреннего сгорания имеется в сельском хозяйстве более 2,5 млн. На ремонт тракторов и других сельскохозяйственных машин в 1993 г. было израсходовано 605 млрд рублей. Основные фонды в сельском хозяйстве составляют порядка 16% всех фондов страны.

Следует отметить, что основная часть сельскохозяйственной техники эксплуатируется после капитального ремонта. У техники, прошедшей капитальный ремонт, резко снижены ее эксплуатационные характеристики. Так, послеремонтный ресурс двигателей эксплуатирующихся в сельском хозяйстве, составляет только 30.. ,50% ресурса новых двигателей. В период эксплуатации машин до капитального ремонта их двигатели подвергаются капитальному ремонту 2..,6 раз, На долю запасных частей за срок службы двигателя приходится 75...115% стоимости нового двигате- ля (70... 120% его массы). Годовое число ремонтируемых двигателей сельскохозяйственного назначения превышает объем их производства. Анализ эксплуатации автомобилей показывает, что 34.. .45% отказов приходится на двигатели. После ремонта наработка на отказ у них снижается в 1,7...3,5 раза по сравнению с новыми. В связи с этим и производительность отремонтированных машин в среднем на 10... 15% ниже, чем у новых машин.