Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 581

До 1958 г. никто не имел понятия, что благодаря переносу металла (схватывания, считающимся самым вредным процессом при трении) можно снизить трение и значительно уменьшить износ трущейся пары.

Массоперенос металлов при трении во всех литературных источниках считался вредным и весьма опасным явлением. По вопросам схватывания металлов при трении в СССР было защищено 3 докторских диссертации (Н.Л. Голего, А.П. Семенов, С.Б. Айбиндер), Понятие же избирательного переноса при трении в литературе отсутствовало.

Что касается авторского свидетельства № 179409, то в СССР термина "металлоплакирующая смазка" также не существовало. Специалисты по смазочным материалам могут возразить, что задолго до открытия ИП в технике применялись порошки меди и свинца в пластичных смазках и что якобы это и были металлоплакирующие смазки. Действительно, порошки меди и свинца применялись и применяются в настоящее время в пластичных смазках для резьбовых и уплотнительных соединений, но не более. В этих соединениях роль порошков иная, чем в металлоплакирующих смазочных материалах. Здесь при однократном завинчивании резьбы порошки не подвергаются растворению, в последующей работе они окисляются. Поскольку окись металла по объему больше, чем сам металл,она уплотняет резьбу. Твердость окислов меди не более ее самой и при свинчивании резьбы они не повреждают стальную поверхность [14].

На основе рассмотрения указанных авторских свидетельств экспертный совет дал следующую формулировку практического значения открытия: "Практическое значение открытия заключается в том, что впервые в кинематических парах осуществлен процесс самовосстановления изношенного слоя. Это устраняет возникающий в процессе трения зазор, обычно выводящий машины из строя. В кинематических парах машин реализован процесс регенерации истираемого слоя, имеющего место в подвижных сочленениях живых организмов". Это было опубликовано в 1968 г., а приоритет относится к 1956 г., т.е. к году 45-летней давности, когда о безразборном восстановлении машин и механизмов и не помышляли. Только несколько лет тому назад в печати появились сведения о технологиях по безразборному восстановлению двигателей внутреннего сгорания и других механизмов, используя изобретения, созданные на базе открытия ИП [2]. Процесс механического "зашпаклевывания" порошками поверхностей трения был известен.