Гаркунов Д.Н. Триботехника. Износ и безызносность. Страница 570
За последние годы в России (к.т.н. Эжиевым Г.И.) и в Германии (д.т.н. проф. Польцером) для производства ФАБО цилиндров разработаны полуавтоматы, которые используются на предприятиях по ремонту автотракторной техники. В России полуавтоматы для ФАБО цилиндров изготавливаются малыми сериями; стоимость одного полуавтомата приблизительно равна 40 тыс. руб. (цена 1999 г.).
1.2. Где используется технологический процесс ФАБО
Технологический процесс ФАБО использовался с целью устранения задиров в шарнирно-болтовых соединениях на самолетах типа ТУ и повышению износостойкости и устранения задиров в узлах трения машин текстильной промышленности. В автотракторной промышленности ФАБО применяют для ускорения приработки цилиндров двигателей и поршневых колец, шеек коленчатых валов и сопрягаемых с ними вкладышей. В турбореактивных двигателях ФАБО использовали для повышения срока службы подшипников качения и деталей топливной аппаратуры. В станкостроении процесс ФАБО используется для устранения задиров и снижения скачков при трении кареток и направляющих.
В Германии фирма Пайсиг (г. Цвиккау) применяет ФАБО цилиндров мотоциклетных и автомобильных двигателей.
В последнее время в России В.И. Балабанов и С.М. Мамыкин разработали процесс ФАБО для повышения колесных пар железнодорожного транспорта. Колеса вагонов, обработанные ФАБО, проходят испытания на железной дороге Германии с 1995 г. с положительным результатом.
Помимо сказанного, по данным проф. Г. Польцера, процесс ФАБО апробирован в Германии в следующих узлах трения машин и механизмов:
— цилиндрах двух- и четырехтактных двигателей;
— торцевых поверхностях шатунов;
— поршнях виброгасителей и гидравлических цилиндрах;
— ползунах сцепных муфт;
— упорных кольцах валов водяных насосов грузовиков и тракторов;