Шварц В. А. Конструкции газотурбинных установок. Страница 73

Передвижные газотурбинные электростанции привлекли внимание большого числа гражданских организаций различных стран. С начала 50-х годов ведутся работы по созданию железнодорожных энергопоездов с газотурбинными установками мощностью до 10 000 кет. Энергопоезда оборудуют, как правило, промышленными ГТУ, размеры которых допускают размещение их в габаритах вагона. При необходимости конструкцию установки изменяют, сокращая ее габариты.

По мере дальнейшего совершенствования газотурбинных установок — повышения их мощности, сокращения размеров и особенно с внедрением в практику стационарного газотурбостроения авиационных установок появилась возможность размещения газотурбинных электростанций мощностью 2000—3000 кет в автомобильных прицепах. Широкое распространение получили также передвижные газотурбинные станции мощностью до нескольких сотен киловатт, монтируемые в кузовах грузовых автомобилей. Компактность и умеренная масса ГТУ малой и средней мощности, предназначенных для промышленных целей, допускают их применение в качестве транспортабельных установок, практически без изменения их конструкции.

Энергопоезда

Энергопоезда и их силовые газотурбинные установки должны быть спроектированы исходя из следующих требований: мобильность электростанции; способность работать на топливе различных видов и сортов; простота монтажа агрегатов станции и удобство проведения ревизий и ремонтов; минимальное потребление питательной и охлаждающей воды; расчетный ресурс работы установки порядка 50 000 ч\ крепление всех агрегатов и элементов силовой установки и оборудования с расчетом на ударную нагрузку в горизонтальном и продольном направлении усилием не менее двух земных ускорений; способность нормально работать при уклонах вагона в продольном и поперечном направлении в пределах 3°; передача массы силовой установки на грунт только через соответствующие элементы вагона и рельсовый путь; нагрузка на вагонную ось в допустимых пределах.