зз. Крепление труб в трубных решетках

Операция крепления труб является одной из наиболее ответственных и трудоемких и составляет до 40 % трудоемкости сборочных работ.

В эксплуатируемых судовых паротурбинных установках на органическом топливе температура перегретого пара составляет 515 С при давлении 9 МПа, а в установках на ядерном горючем — 300—500 С при давлении 3 7 МПа. Такие параметры определяют высокую напряженность констрч ктивных элементов.

Отличительной особенностью судового теплообменного оборудования является применение труб малых диаметров с толщиной стенки 0,7—3 мм. Трубные решетки имеют большую толщину, достигающую 200 мм, в теплообменниках применяют двойные и тройные трубные решетки для предотвращения смешивания теплоносителей при нарушениях герметичности между полостями с теплообменивающимися средами.

Трубы судовых теплообменников изготовляют из сталей, сплавов меди с цинком и никелем, высокопрочных титановых сплавов (табл. 3.2).

С целью экономии дорогостоящих материалов в некоторых случаях исполїзуют двухслойные трубные решетки, в которых углеродистую сталь плакируют листом из коррозионно-стойкого материала. Обычно в судовых теплообменных аппаратах трубную решетку, изготовленную из углеродистой стали, облицовывают со стороны морской воды (плакируют) латунным листом.- Несущий основной слой обеспечивает прочность конструкции, а плакирующий — защиту от коррозии.

На основе анализа специфических условий эксплуатации судового теплообменного оборудования могут быть определены основные качественные показатели, которым должны соответствовать соединения труб с трубными решетками, коллекторами и барабанами:

— герметичность — способность обеспечивать отсутствие протечек между полостями с теплообменивающимися средами;