■   Существенной проблемой сдерживания малоэтажного жилищного строительства является неразвитость пригородных зон транспортной инфраструктурой. Это делает многие пригородные экологически зоны, пригодные для комфортного проживания непригодными для малоэтажного строительства. В этой связи правительственные меры по субсидированию строительства автодорог весьма важны. Однако объемы таких инвестиционных проектов явно недостаточны.

■   Необходимо существенно повышать уровень энероэффективности и энергосбережения всех проектов малоэтажного домостроения, как обязательного условия формирования конкурентных преимуществ малоэтажного строительства перед многоэтажным и как важнейший фактор сокращения стоимости возведения МЖС. Важно также изменить струкутру малоэтажного строительства и перейти с преимущественного использования дорогих кирпичных и каменных материалов и технологий (около 70%) на дешевые деревянно­каркасные, модульные и комбинированные системы.

■   Важно обеспечить разработку в прединвестиционных

мероприятиях          государственного     и муниципального

территориального планирования создание функциональных и территориальных зон в генпланах застройки территорий поселений с преимущественной малоэтажной застройкой, а также решение этих вопросов в правилах землепользования и застройки и в прочих градостроительным процедурах и мероприятиях. Это позволит устранить все административные барьеры для формирования эффективного рынка доступного малоэтажного жилья.

■   В качестве одной из важнейших проблем сдерживающей малоэтажное жилье следует отнести отсутствие сбалансированного организационно-экономического механизма регулирования и управления территориальными рынками доступного малоэтажного жилья как единой интегральной системы управления малоэтажным девелопментом как на уровне специализированных девелоперских бизнес-систем, так и на уровне муниципального, регионального и государственного регулирования приоритетов малоэтажного жилья по критериям экономичности, экологичности и энергоэффективности.