Отверстия в шейках сверлят до термической обработки.

Отверстия в шести мотылевых шейках сверлят одновременно на горизонтальном двухстороннем шестишпиндельном станке удлиненными спиральными сверлами. Сверла для уменьшения увода направляют кондукторными втулками, расположенными перед каждой мотылевой шейкой.

Центральное отверстие вдоль оси коренных шеек сверлят на расточном станке спиральным сверлом. Пушечные сверла дают меньший увод и более чистую поверхность, но они менее производительны.

При сверлении шеек применяют охлаждающую жидкость, подаваемую под давлением 2—4 МПа.

Термическая обработка вала из стали 18Х2Н4МА заключается в закалке и низком отпуске. Для предохранения от коробления вал при закалке закрепляют в особом закалочном прессе.

Биение у коренных шеек после термообработки не должно быть более 2 мм.

После термообработки необходимо восстановить установочную базу, так как отверстия под центром после растачивания вала отсутствуют, а шейки покороблены. Вал направляют на расточный станок, где растачивают пояски в отверстиях по концам вала под установку центровых пробок. Чистового растачивания вала на данной операции еще не производят, чтобы не уменьшать преждевременно жесткости вала.

На круглошлифовальном станке с установкой вала на центровых пробках шлифуют концевые коренные шейки до получения чистой поверхности — вспомогательной установочной базы для последующих операций. Затем выполняют чистовое фрезерование коренных и мотылевых

шеек и контура щек или чистовое обтачивание этих поверхностей на токарных станках с двухсторонним приводом.

После фрезерования или обтачивания на шейках оставляют припуск 0,4—0,5 мм на диаметр под дальнейшие шлифовальные операции.

Перед шлифованием зачищают пояски в отверстиях на концах вала. Предварительное, а затем и окончательное шлифование коренных шеек выполняют на круглошлифовальном станке. Вал устанавливают на разжимных центровых пробках или на сквозной оправке с разжимными втулками по концам. Под шлифуемую шейку, а также под другие шейки подставляют люнеты, предотвращающие прогиб вала под действием радиального давления шлифовального круга.