Дорошенко П.А. Технология производства судовых энергетических установок. Страница 195
Комплектное шлифование прецизионных пар представляет собой разновидность пригонки, при которой окончательную обработку сопрягаемой поверхности „вала" выполняют по фактическому размеру „отверстия" с целью обеспечения заданного зазора в паре. Данная операция выполняется на высокоточном круглошлифовальном станке-полуавтомате, снабженном измерительно-управляющей системой, которая осуществляет активный контроль размера обрабатываемого
„вала" в процессе шлифования, сравнение его с размером сопрягаемого „отверстия" и управление станком по заданной программе. После достижения требуемого размера станок автоматически отключается. Комплектное шлифование, применяемое в мелкосерийном и серийном производствах, позволяет обеспечить допуск на зазор в паре 1 мкм и исключает последующую совместную притирку.
Высокие требования к точности обработки для обеспечения жесткого допуска на диаметральный зазор вызывают необходимость вести обработку малыми подачами шлифовального круга, в то время как величина снимаемых припусков может оказаться значительной. Это предопределяет низкую производительность комплектного шлифования и неэффективность его применения в условиях крупносерийного и массового производств .
Метод групповой сборки (групповой взаимозаменяемости), применяемый в крупносерийном и массовом производствах, предусматривает обработку сопрягаемых деталей независимо друг от друга. В соответствии с экономической целесообразностью в условиях производства на размеры ,зала" и „отверстия" назначают расширенные производственные допуски Srcp =Scpn, где Scp — средний допуск на „вал" и „отверстие", обеспечивающий заданный зазор в сопряжении (замыкающее звено размерной цепи); п — количество групп, на которые сортируются обработанные „валы" и „отверстия".